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省油一号告诉你,为什么前半箱油烧得慢后半箱油烧得快

时间:2018-8-30 11:02:48   作者:省油1号顺利老师   来源:美澳省油1号   阅读:224   评论:0
内容摘要:今天我们购买或者使用省油一号,相信很多车主对于我们汽车的油耗有了很大的关注,因为我们要时刻关注下我们用了省油一号的节油效果
 今天我们购买或者使用省油一号,相信很多车主对于我们汽车的油耗有了很大的关注,因为我们要时刻关注下我们用了省油一号的节油效果,不少车主都会有这种感觉,油表上显示的前半箱油可以开很久,而到了后半箱油的时候,却感觉指针下降得特别快。
省油一号告诉你,为什么前半箱油烧得慢后半箱油烧得快
这到底是什么回事呢?原因其实有这么几个:
第一,油箱形状导致
说到这点可能不用解释你就已经了解了。
 首先我们要知道仪表上的变化是通过“油浮子”随着液位的高低变化而反映出来的。但大部分轿车的油箱形状都是不规则的,也就是说,油位下降了一半,并不代表着油已经消耗一半,而是更多。所以即使我们用了省油一号也是需要符合这样的规律。

 因为考虑到车辆整体的设计,油箱形状难免会受到底盘、排气管、悬挂等的影响,而为了达到更多的容量,只能把形状设计得很不规则。因此在油量消耗的时候,液面的下降程度是不均匀的。所以大家在用省油一号,不仅仅是只关注油表,我们要统计燃油的公里数,而且油表的量程有限,并不能完全显示所有的油耗。
省油一号告诉你,为什么前半箱油烧得慢后半箱油烧得快

第二,油加太满
 汽车油箱的设计一般都会预留大概10%的空间,即使这10%的空间没加汽油,油表指针也已经是100%满格了。而如果你把油加得特别满,也是显示满格,所以当你的车一直在消耗这10%的汽油的时候,指针还不会变化,就会感觉前半箱油比后半箱油更加耐烧。

第三,温度影响
 汽车上常见的油量传感器大体是这三种:电热式、电磁式、电子集成式。这三种传感器虽然原理上有所不同,但都有一个同样的缺点,就是会受到温度的影响,随着温度的变化都会有一定误差。尤其车在跑了一段时间后油箱温度上升,加之油箱内出现汽油蒸汽,表显油量会比实际油量高,造成司机在感官上的误差。
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第四,汽车保护机制
 为了尽量保证司机不会因为没油而抛锚在路上,设计师在设计油表时,都会尽量早的提醒司机车辆快没油了。所以后半段的油表显示也是不均匀的,红线危险区内的实际油量可能会比表显油量要多,来尽量保证车辆还有足够的燃油行驶到加油站。
不过还是提醒一下大家:尽量不要作死地去验证表显的续航里程是否准确,我真见过有朋友去验证,然后中途车子因为没油抛锚了的……
 所以感觉前半箱油耐烧是正常的,这种情况也是真实存在的。省油1号的作用有清楚积碳,汽车发动机有积碳就用省油一号,同时节油效果10%-30%。今天我们的车主购买和使用省油一号,如果仅仅关注油表显示或者是百公里的油耗不是完全准确的,我们应该要详细的统计和做记录,加了多少钱的油,跑了多少公里,这个数据是比较准确的,相信用了省油1号的人有很多车主都感受到了节油的效果,所以今天我们在使用省油一号,一定会有更好的节油效果。


标签:省油一号 
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